赛力斯高层答疑问界“单飞”：含华量、品质不会降，将推出MPV轿车
舆论风暴之中，赛力斯集团副总裁康波在9月18日接受采访时候，针对问界改变经营模式一事做出详细的回应。
此前9月15日，鸿蒙智行和赛力斯宣布，问界品牌的智选车合作模式即日起进行调整，问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。同时，在终端上问界退出鸿蒙智行门店。这被认为是问界“单飞”。不过，双方强调问界依然是鸿蒙智行成员。
问界作为鸿蒙智行中最成功的品牌，一直是五界中的标杆。此次问界变为赛力斯主导，带来了不小的冲击。首先，对车主而言不少人坦言都是冲着“华为”买车，现在模式调整之后是否以这为含华量下降，变成了HI模式。其次，不少人担心在改变华为的掌控之后，问界的产品质量会受到影响。
核心来看，外界的质疑是赛力斯是否有能力经营好问界这个高端品牌。
针对此上述疑问，康波表示，2021年赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。过去五年，赛力斯与华为在没有任何现有模式可以借鉴的情况下，共同开创了跨界融合的创新商业模式，全心全意把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础。在这种情况之下，问界的发展也已经到了要思考下一步的时候。
康波说，当销量达到百万规模的时候，这对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度来说，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感以及品牌归属感。因此，问界提出了“专属专营”，这种模式是“在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户，让用户自豪。”
这种表述回应了此前关于华为和赛力斯之间合作生变的传言，康波的表述强调了“在现有合作基础上”。而新的合作方式北赛力斯称之为“问界专属专营”，这被认为是双方跨界融合模式的又一次创新，是体系的升级、分工的优化，是资源的聚焦和渠道的提质增效，助力价值增长、伙伴共赢。
按照其思路，正是在专属专营的策略下，问界退出了鸿蒙智行“五界”混和销售的门店。这听起来像是借口，不过据媒体的爆料，鸿蒙智行后续门店会分为问界专营店和其余四界的混合销售门店。这佐证了其说法。另外，问界能够脱离鸿蒙智行，实行单独经营的渠道的策略，也与其这几年的渠道发展有关。根据康波的数据，目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市，这个规模已经与一线豪华品牌相当。
而在关于含华量和品质的质疑上，康波表示赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。
在技术上，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%。问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。同时，品质上康波强调问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的，后续这套体系在人工智能等加持下不断迭代升级。也就是说，赛力斯会坚持用此前的标准并不断优化。
除此之外，康波还介绍了问界后续的产品计划。他表示，赛力斯后续经营重点是推好车，把每一款产品长期经营好，做到市场认可、用户喜爱。其中，问界M5、M6、M7、M8、M9已覆盖不同价格带，问界将持续提升大单品的经营能力，在对应的细分市场都致力于获得领先的市场地位。后续，赛力斯也会“择机”进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场。这意味着在产品规划上，其会更加灵活，跳出目前的鸿蒙智行产品规划圈。
从目前来看，针对问界采用“专属专营”模式，虽然有些意外，但目前来看整体趋于恢复平静。在资本市场，9月16日赛力斯A股股价甚至涨了0.31%；而9月17日，赛力斯A股继续上涨，截至收盘，赛力斯A股上涨3.51%，实现了上涨。外界分析成，在专属专营之后，问界在运营成本上可以实现下降，这有利于其经营业绩的恢复。
而从终端来看，问界的品牌形象基本已经立住，后续只要保持高端化的运作和品质可靠性，不会出现大起大落的情况。
